Hong Kong-Zhuhai-Macao silla ehitajad loovalt tegin "120 aastat", "centennial tava" kodumaise silla ja innovatsiooni integratsiooni ning uued tootmisprotsessid ja purustamine on eriti oluline.

"Betoon on liha ja veri silla. Ehituse maht ligikaudu 1,08 miljonit kuupmeetrit betooni valades projekt on jagatud mitmesse ossa, samal ajal, vähemalt 16 betoon ehituse segamine jaamade töö samal ajal. Lu Huaying, projektijuhtimise osakonna Hongkongi-Zhuhai-Aomeni silla asutuse insener ütles, et hea kokk oleks keedetud või keeta, kui betooni segamine ei võimalda muudatustest.

Selleks, et ühtlustada standard, Hongkongi-Zhuhai-Aomeni silla asutus teeb koostööd Hongkongi ja Macao, esimene konkreetne tõendamissüsteemi, allikas kivi osta, mehaaniline juhtimine, olulist kaitset, segades kord kõik tahkestatud kvaliteedikontrollisüsteemi, lõpuks garanteeritud betooni komplekt saabub sinna, temperatuur,

Erinevalt teiste Cross-harbour sildade, on Hongkongi-Zhuhai-Aomeni silla kokku nagu koosteüksuse. Esimene Zhongshan, Dongguan ja mujal tehases, kai, terasest kasti tala, terastoru pakk kõik hästi ja siis kuni Lingdingyang rahulik kui plokk-, kiht, osa assamblee.

"Avamerel, tugeva tuule lained, taifuunid, traditsiooniliste meetoditega saab mitte rahuldada kvaliteeti, kuid ka ei vasta vajadustele, tööde teostamise aeg, suur ohustab rohkem ehitajad ohutust." Vedongking, sekretäri poole komitee volituste Hongkongi-Zhuhai-Aomeni silla ütles, et ehitamise mõiste "suurte, toodetud, standarditud ja kokku" oli täielikult arvesse Hong Kong-Zhuhai-Macau sillas.